摘要：
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...中国的大众,为何日本只把三流技术用到中国车上?
所以，我想说的是日系车在内的日本产品固然是有问题的，但是不能说是故意卖三流的东西到不同的市场，这么说是不合理的。
中国汽车尤其依赖日本零配件，三菱发动机更是或多或少应用在了中华、红旗、奇瑞、吉利、比亚迪等等上。 苹果手机有三分之一的日货零件。 没有日本零部件的电脑、手机，地球还不存在。 身份证也是日货，日本富士施乐公司造的。
也就是说，从明年元旦起，以丰田卡罗拉/雷凌双擎为代表的非插电的混动车型(HEV)，也纳入到可以为车企挣“积分”的环保车型之列。 毫无疑问，丰田的行星齿***率分流混动技术，是目前世界上能耗经济性最好的混动技术。
大众在美国不算主流品牌，或者属于二流品牌，因此其没有较大话语权，当然要顺着潮流来，不然很有可能丢掉最后一点市场份额。
该车的三大件技术，都已经使用多年，***得特别成熟，具有很高的稳定性。基本上只要正常保养，都不会出现什么问题，消费者日常用车时，也会比较省心，后期的维护费用也不会很高。
日本人甚至拆解了一辆比亚迪海豹来获悉中国目前在电动车领域的技术优势， 并认为中国车企正以他们难以想象的速度在向上发展。 奥迪购买智己纯电平台、大众入股小鹏这些事情，无一不在说明着一件事，在新能源领域，中国汽车就是世界顶级。
日企:中国50年也造不出日本发动机,马斯克:尊重中国车企
1、马斯克说：我觉得它会来自中国，中国有着完整的新能源汽车产业链，有着大量颇具竞争力和技术实力的车企，我尊重中国车企。
2、而在9月马斯克在视频称赞中国的车企是世界上最具竞争力的车企，强调了中国对于特斯拉的重要性，高度称赞中国为全球数字化的领导者。
3、多家自主车企联合发力，让合资车型走下价格的高台。
4、日企在电动车上总摔跟头，但在电池上从来不落后。 拥有雄厚技术实力的日系厂商在退出镍镉电池后，转向了锂离子电池的生产制造，很快，由索尼大规模生产并推向市场，奠定了日本在锂离子电池领域的全球领先地位。
5、近日，特斯拉掌门人马斯克表示，现在的传统车企正将迎来他们的柯达时刻，这表明电动汽车将要被颠覆，经历至暗时刻。相信大家都看得出来，电动汽车正在经受前所未有的挑战，而且电动汽车的发展态势以及优势将愈发明显。
日本人会买中国品牌的汽车吗?
1、会的只要中国的汽车质量过硬日本就会买。例如京都的公共汽车就有比亚迪的电动公共汽车。
2、不得不说，比较少。也能看到中国的汽车，但大部分在中低价位上。中国汽车出口的数量很大，但大部分，是伊朗、智利、墨西哥，还有巴基斯坦，非洲等国家。很多西亚、南美、非洲，都能看到中国汽车的身影。
3、日本马自达“流”系列设计师山田敦彦认为，汽车设计必须代表品牌和所属国的文化，否则就不算成功。对中国文化元素内涵的进行阐释成为了红旗L5设计的特点。
4、然后就是日本国民在支持本土品牌上表现的一直都比较明显，甚至有些“激进”。
日本人有买中国品牌的小汽车吗
会的只要中国的汽车质量过硬日本就会买。例如京都的公共汽车就有比亚迪的电动公共汽车。
不得不说，比较少。也能看到中国的汽车，但大部分在中低价位上。中国汽车出口的数量很大，但大部分，是伊朗、智利、墨西哥，还有巴基斯坦，非洲等国家。很多西亚、南美、非洲，都能看到中国汽车的身影。
日本马自达“流”系列设计师山田敦彦认为，汽车设计必须代表品牌和所属国的文化，否则就不算成功。对中国文化元素内涵的进行阐释成为了红旗L5设计的特点。
日本人如此支持自己的本土品牌，真正原因并不是因为爱国，而是因为日本国内销售的汽车，其质量要远远好于在中国的合资日本车，再加上政府在政策上的大力支持，所以欧美的汽车品牌在日本的市场占有率和份额都非常小。
那么再来看看日本汽车消费者的购车心理活动以及日本车企的实力，日本是一个发达国家，从总体上来说汽车消费观相对成熟，很多人买车就是为了解决具体交通需求，所以在面子方面就不像中国汽车消费者那样考虑的比较多。
纵观2016年的日本汽车市场销量排行榜，卖得最好的30款车都是日本自主品牌。其中有14款车都是丰田车在我国马路上看到的车，有35%是日系车；31%是大众车；15%是国产自主车；19%是其他车。
