摘要：
本文目录一览：1、自游家NV回来了!大乘V07申报图曝光2、... 
本文目录一览：
自游家NV回来了!大乘V07申报图曝光
1、大乘V07的新车，该车外观造型与此前的自游家NV几乎完全一致。推测或为大乘汽车恢复了生产资质，再度重启了NIUTRON（牛创）汽车的代工业务。
2、在最新一期工信部目录中，大咖发现了一款名为大乘V07的新车，这款似曾相识的新车就是此前已经正式发布官图的自游家NV，但是后来由于没有生产资质的问题而胎死腹中。
3、月7日，牛创汽车发布官方声明，由于自身原因，自游家NV在短期内将无法交付，并将在48小时内全额退款。这一切就像官方声明里说的那样，旅程还没开始，就结束了。
4、值得一提的是，此次申报的大乘V07在车身尺寸方面相比此前的自游家NV进行了一些微调，长宽高为4915/1962/1755毫米，轴距为2910毫米。而根据此前牛创公布的信息显示，自游家NV长宽高分别为4915/1950/1750毫米，轴距2900毫米。
5、月17日晚，工信部第372批产品公告正式披露，其中大乘汽车豁然在列。此次公告披露，也意味着自游家NV上市前的最后资质门槛已经铺平，“换名”大乘汽车后的自游家成功“复活”，品牌名为“大乘汽车”。
6、不久前，工信部《道路机动车辆生产企业及产品公告》显示，自游家NV的换标车型大乘V07，已经通过了工信部申报。而根据图片，即使此时的大乘V07，只是一款纯电车型，却能处处看到自游家NV的影子。
新车重出江湖,昙花一现的自主车企“复活”了?
广汽传祺2022年共计售出新车362548辆，同比大增18%，这个数据看上去很不错，但甚至还达不到传祺2019年的销量。
在这场关于速度的战役里，造车新势力要面对的压力远胜于传统车企的新能源 汽车 品牌，资金、技术、人才、品牌等传统车企长期积累的优势，造车新势力都要重头做起。
原本以为，轿跑SUV市场只是2019年中国车市的“昙花一现”，更多的是自主品牌凭借轿跑SUV这一“溢价”来获取品牌形象上的拔高罢了。但事实却是除了自主品牌之外，一些合资车企也加入这场“溜背”大战当中。
猛然间来了个换代车型，大家才发现，曾经那个昙花一现的销量王重新出现在人们视野，还觉得挺新鲜的。 从这一点来看，福克斯确实主流视线很久了。 尽管第四代福克斯重磅来袭，但是市场反应却很平淡。
奇瑞作为曾经自主品牌的龙头，自然也从没有放弃过这个目标。只不过留给奇瑞的时间已经不多了，毕竟竞争对手吉利、长安、长城，以及上汽、广汽都不会眼睁睁的看着你发展。
奇瑞在我们自主品牌 汽车 之中，对技术的孜孜以求，值得所有自主品牌 汽车 学习，掌握技巧，具有核心竞争力，这是自主品牌 汽车 出头的必经之路，受欢迎的产品必须要有好的品质，只注重外形和配置，只会昙花一现。
牛创自游家再度“复活”?大乘汽车正式登上公告
月17日晚，工信部第372批产品公告正式披露，其中大乘汽车豁然在列。此次公告披露，也意味着自游家NV上市前的最后资质门槛已经铺平，“换名”大乘汽车后的自游家成功“复活”，品牌名为“大乘汽车”。
年末，大乘汽车的江苏常州金坛生产基地卖给了牛创新能源，生产牛创自家汽车品牌——自游家汽车的产品。2021年12月15日，自游家品牌正式发布，中文名称“自游家”，英文名称“NIUTRON”。
于是，第一步便是将自2020年12月挂牌成立的江苏牛创新能源科技有限公司正式更名为江苏火星石科技有限公司，而后将英文商标“NIUTRON”、“自游家”品牌归属权交予大乘汽车。
目前应该是大乘汽车再度恢复了生产资质，重启了NIUTRON（牛创）汽车的代工业务。新车外观与此前的自游家NV几乎完全一致，使用了LED光源组成的双轨环形车灯，贯穿动态厚壁式光导LED带来了一定的科技感。
换标是肯定的，但自游家能否借此重生，还存在着许多未知数。不久前，工信部《道路机动车辆生产企业及产品公告》显示，自游家NV的换标车型大乘V07，已经通过了工信部申报。
