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车主亲试“超混电驱奇骏”行不行,2000公里实测出结果
作为车主，我有过四五台车，本田思域、坦克300、丰田普拉多、大众迈腾、再到这台超混电驱奇骏，驾驶感来说，都比不上他，原因就在于他是全动力电驱，这在加速上和动力输出上都是一般油车比不了的。
在多组测试中，奇骏e-POWER的加速表现并没有出现明显的热衰退，看来整套电驱系统的稳定性表现是不错的，5T的增程器确实能带动它，电池也确实能快充快放。
最终实测混电驱奇骏在60 km/h、100km/h以及50km/h急加速三种工况下的车内噪音分别为50分贝、62分贝以及66分贝，整体噪音表现可圈可点。
实测超混电驱奇骏零百加速83s 超混电驱奇骏还设置有运动模式，并且可采用弹射起步的方式测试，此时增程器最大功率发电，电机以最大功率和扭矩输出。
高尔夫嘉旅和明锐旅行车有哪些测评?
外观方面：明锐整体比较修长，车身比例更加协调一些。特别是侧身的线条非常流畅优雅。嘉旅的外观，整体看起来则比较敦实。但是因为是两厢车的样式，稍微有点四不像的感觉。
外观：明锐整体修长，车身比例更协调。尤其是侧面的线条非常流畅优雅。嘉宾的外观整体看起来很结实。但是因为是掀背车的款式，感觉有点不一样。
明锐旅行车比嘉旅旅行车好。明锐旅行车相对空间大，油耗低，是居家旅行车的首选。
外观方面：斯柯达明锐旅行车在外观上采用了斯柯达最新的家族式设计语言，采用大量的水晶切割元素，线条流畅，风格简约。分体式LED大灯与格栅紧密相连，营造出一体化的视觉效果。
明锐和高尔夫是德系车。设计风格稳重，高尔夫是大众传统的家族式设计风格，而明锐则是斯柯达的传统设计风格，而明锐的定义是旅行车，所以后备箱的拓展性非常大，如果你想体验一个大的空房间，用它出行，那么明锐更适合。
明锐旅行车的前脸外观与轿车版没有太大区别，只不过旅行车版采用了跨界式包围，离地间隙更高，看起来更加“狂野”。内饰没有什么区别，依然是“大众”风格。合理的功能区域划分，让您使用起来非常方便。
飞碟汽车评测:未来化设计,高配置实至名归
首先要说的当然是飞碟汽车在外形设计上的创新。相比传统汽车单调又俗气的造型，飞碟汽车独具匠心地将未来感注入汽车设计中。整车线条流畅，显得非常简约。
飞碟汽车质量不错。飞碟W5值得推荐。飞碟汽车致力于打造开放、创新和具有国际竞争力的汽车工业集团。2005年12月，五征集团控股浙江飞碟汽车，开启了飞碟人追逐汽车强国梦的历程。
解放J6F、虎VH道依茨大柴8L/康明斯8L 作为我国商用车领域的标杆式车企，解放同样非常重视重载市场的需求，旗下的J6F和虎V均有相关的重载轻卡在售，并且市场占有率不俗。
蔚来汽车ES8全面测评,你想要知道的都在这里
款蔚来ES8全系搭载双电机四驱系统，动力参数达到同级别主流水平，提供465km和605km两种续航版本（CLTC工况）。
全新蔚来ES8的外观采用了蔚来第二代设计语言，前脸融入了X-Bar元素与Double-dash日间行车灯，智能多光束大灯内部的100颗微米级高亮度LED每颗都可以实现单独控制，配合超远距激光雷达，带来更安全、便利、舒适的行车照明体验。
而在这次试驾中，全新ES8配备的NOP+增强领航辅助系统同样非常有意思，在试驾途中打开后，系统可以自动判断导航路段前方的车流情况，在判断前方车道过慢时，还会自动打灯变道超车。
试驾车是黑色的，车后挡板上的汉字清晰可见，蔚来汽车ES8显然与众不同。车门把手是采用特斯拉风格的，车内也有手机充电的USB插头，位于钥匙的感应充电支架上。
以全新蔚来 ES8 为例，蔚来汽车现在单就电池组已经有 70kWh、84kWh 和100kWh 电池组三个版本，ES8 三个电池组对应的续航里程分别是 415km、485km 和 580km。
