摘要：
本文目录一览：1、大众、通用都搞不定的印度市场,中国车企能行吗?2、... 
本文目录一览：
- 1、大众、通用都搞不定的印度市场,中国车企能行吗?
- 2、印度贼手,伸向了中国车企
- 3、比亚迪乘用车登陆印度,明年计划建立新生产基地,将对双方带来哪些影响...
- 4、MG玩转英国/印度市场|中国汽车品牌海外市场巡礼
大众、通用都搞不定的印度市场,中国车企能行吗?
不仅是中国车企看到了机遇，全球汽车巨头更早就采取了行动，据了解，印度汽车市场历史上曾经有过3次新竞争者涌入浪潮，但失败的案例不少。
此前，通用在印度的另一个生产基地已经卖给了上汽，再加上也有意进军印度的长安，中国三大车企将联合向在印度唱主角的铃木、现代以及本地的塔塔发起冲击，能否取得中国手机华米OV一样的成绩呢？非常值得期待。
虽然Gopalakrishnan认知到印度是一个注重性价比的市场，但比亚迪将优先推出价格更高的汽车以展示其“优质”技术，然后再慢慢转向大众市场汽车。
欧洲赌中企搞不定售后 当前，中国汽车企业和欧洲同行，对中国品牌在欧洲的发展，持不同看法。 后者认为，中企正在利用电动车的成本优势，敲开欧洲大门，依赖小型车的企业率先受到冲击，这是因为他们没有能力用性价比来应对竞争。
印度贼手,伸向了中国车企
这似乎意味着，小米、Oppo等中国智能移动设备制造商在印遭遇“合法”抢劫的风波尚未消停，而新的风波再度被掀起——很快就要轮到中国车企在印度的资产了。
这意味着，作为仅次于中国、美国、日本之后的全球第四大汽车市场，印度未来能够释放出来的市场力，是世界上任何汽车企业都无法忽视的。
月5日，在第十五届印度德里国际车展上，一家来自中国的车企独立承包了一个3150m？的展馆，亮相了2款全新概念车、2款新能源车、4款SUV以及众多硬核零部件，稳占本届车展的C位，而这个中国车企就是长城汽车。
另一方面，据麦肯锡公司此前曾作出的预测，印度有望在2021年取代日本，成为全球第三大汽车市场。 “尽管印度乘用车市场2019年的销量有所下滑，但印度汽车市场仍旧有强大的市场潜力和消费潜力可以挖掘，这也是中国车企争相进入印度市场的诱因。
在印度德里车展现场，这家中国车企占住了C位 自1月17日收购通用印度工厂的消息传出以后，外界便对长城汽车的下一步行动翘首以盼。如今，它终于来了。2月5日，第十五届印度德里国际车展如期开幕。
如果出口成为企业的第二条生命线，那么大贸卖车就不够了，必须要走跨国车企的路线，即产能前置。这是一项长期的重投资，重点并非生产线的固投，而是说服上游供应链企业一起投。
比亚迪乘用车登陆印度,明年计划建立新生产基地,将对双方带来哪些影响...
之前，印度市场研究公司 Railway India (印度汽车零部件企业）发布消息称，比亚迪汽车将在在印度建立一家新生产基地。消息一出，瞬间引起了全球汽车市场和印度市场的关注。
印度是全球第四大汽车市场，计划到2030年电动汽车市占率提高到30%。而比亚迪在2022年10月11日宣布进入印度乘用车市场，并计划建立新的生产基地。
比亚迪在印度推出电动乘用车，能够有效提升印度的新能源汽车使用量。
再者就是印度的劳动力成本比国内低很多有利于提升企业的利润空间 ，对于印度的劳动力而言本身的成本就是很低的所以可以更好的提升比亚迪的整体利润空间。
易车讯 日前，海外媒体报道称比亚迪公司已向印度政府提交了一份价值10亿美元的投资计划，拟与印度一家当地公司合作，在印度生产电动汽车和电池。
易车讯 10月11日，比亚迪在印度新德里召开品牌发布会，宣布正式进入印度乘用车市场，并发布了投放的第一款车型——元PLUS（海外为ATTO 3）。
MG玩转英国/印度市场|中国汽车品牌海外市场巡礼
我们可以以在两国都进入车型销量榜前50的MG ZS（在印度叫Astor）和HS（印度叫Hector）为例，说明中国品牌在两国面临的竞争烈度不同。MG ZS这款车在英国的官方起价为17820英镑（合134万人民币），明显比竞争对手更便宜。
今年的1-5月，MG MULAN（海外车型名：MG4 EV）销量位居中国出海品牌阵营第一名。
德国著名的汽车杂志《Auto Motor and Sport》有一期报道了MG，在封面上他们写道：MG是真正的老百姓的车子。第三，中国车企的海外阵地已经从新兴经济体拓展至欧美成熟汽车市场。
而随着MG品牌在海外市场销量持续走高，上汽就有必要对MG品牌的未来提前进行更加全面的规划。在销售层面，MG品牌在国内市场上销量表现并不亮眼，且存在和荣威品牌有一定的冲突。
