摘要：
本文目录一览：1、「EVRI续航评测」BEIJING-EU7,快充速度超乎想象,续航表现—稳... 
本文目录一览：
- 1、「EVRI续航评测」BEIJING-EU7,快充速度超乎想象,续航表现—稳
- 2、海口车展:不到18万买“真B级”电动轿车,解析BEIJING-EU7
- 3、北京EU7车是什么车?北京EU7车友亲身评测
- 4、2019款BEIJING-EU7日常实用性测试报告
「EVRI续航评测」BEIJING-EU7,快充速度超乎想象,续航表现—稳
1、最终在跑完全程之后，EU7的剩余电量锁定在了57%，剩余续航为249 km，经换算，北汽EU7城市综合工况续航成绩为264km； 实际每行驶1 km，表显续航减少73km。
2、动力方面，EU7搭载了一台最大功率160kW的永磁同步电机，最大扭矩为300N·m，最高车速为155km/h，从参数上来看，EU7 的动力表现让人还是有些期待的。
3、此次驾驶的BEIJING-EU7综合工况下纯电续航里程达到451公里，动力电池的容量为60.2度电，匹配一台160千瓦电机，让这台整车自重仅7吨的车型动力感到非常充沛。
4、我买EU7的时间在去年11月份，正处北京冬季，也是纯电动车最不好过的季节，EU7也不例外。开启暖风后，续航会有非常明显的缩水，日常拥堵路况使用，百公里电耗在20kWh左右，满电续航在300公里上下。
海口车展:不到18万买“真B级”电动轿车,解析BEIJING-EU7
1、-159万元的价格能买到一个拥有B级车空间、续航超过400km的产品还是挺有性价比的。
2、北汽新能源旗下众多车型中BEIJING EU7算是旗舰中的旗舰了，先不说EU7大气的外观内饰设计、丰富多样的科技、舒适配置，亦或是续航与动力等方面的参数表现，单说纯电动B级轿车一点，就足够吸引眼球了。
3、今天要接受EVRI续航评测的是北京EU7逸尚版(按照官方说法，此车的命名应该为Beijing-EU7，为便于阅读，本文仍沿用北汽EU7名称)，补贴后售价159万元。这款跟自家EU5长得颇为神似的老大哥定位中型纯电动轿车，车身尺寸各方面都要比EU5大上不少。
4、比如今天要说的北汽新能源-BEIJING EU7，新车有着4805mm的车长，动力选用了一台160kW的永磁同步电机，最大续航451公里，不到16万的价格也很有诚意。
5、EU7是BEIJING品牌旗下的首款纯电动车，定位为大格局纯电中级车。BEIJING-EU7？外观 车头的LOGO由最新的BEIJING字母样式代替了原来的logo，logo的后面就是快充接口，慢充接口被设计到了车身的右后方。
6、EU7是达尔文系统孕育诞生的首款B级纯电动轿车，也是北汽新能源首款升级为BEIJING品牌的纯电动汽车。外观方面，新车logo换装了新BEIJING字母标志，使得新车车头设计整体感更强，也颇为耐看。
北京EU7车是什么车?北京EU7车友亲身评测
但是北京汽车EU7带有IBTC智能仿生温控系统，可以平衡电池温度，提升充电速度，确保整车安全。而且是采用的宁德时代电芯技术，续航长充电快，即便是天气严寒也根本没在怕的。
北汽新能源EU7在悬架形式上采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，是非常常见的组合。在底盘的调校和设置上，北汽新能源一直表现不错，整体略微偏向于舒适性，吸收、过滤和化解能力良好，对多余的震动和弹跳处理灵敏。
BEIJING EU7车身尺寸长宽高分别为4805mm、1835mm、1528mm，轴距2785mm。举一个直观的栗子，身为B级车的EU7相比自家A级兄弟EU5来说车长足足长了155mm，轴距长了115mm。
2019款BEIJING-EU7日常实用性测试报告
1、BEIJING-EU7前排储物槽内部配备了无线充电功能，且底部还辅以橡胶材质衬底，不仅可以防止行驶过程中物体的滑动，同时还能有效减小物体与储物槽共振所产生的异响，极为实用。
2、本着没有困难也要制造困难勇往直前的我们，把刚跑完200km高速续航的EU7重新插上国网充电桩，通过充电桩的显示屏来得到了剩余电量：19%。
3、BEIJING-EU7在去年9月份上市，共推出了三款车型，此次我们拿到的测试车是次顶配的逸尚版，官方显示补贴后售价为159万元。
4、BEIJING-EU7续航里程长达451公里，其实对于笔者这种城郊自驾游而言绰绰有余，在游玩的过程中基本上不用担心充电的问题，续航非常充足，当笔者返回目的地的时候还剩28%的电量。
