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本田电子扇电机左右有什么区别
1、左侧转。根据查询豆瓣网官网显示，面对车头的话是往左侧转的，也就是逆时针旋转，是将车辆前面的空气吹向冷凝器与水箱，对表面进行散热，进行空气加速流动，带走冷凝器与水箱表面的热量。
2、新飞度水箱左右电机不相同。根据汽车之家资料，新飞度水箱左侧是水箱风扇，右侧是空调风扇，两者是不相同的。飞度为广汽本田推出的一款两厢轿车，第三代飞度于2014年5月29日上市。
3、打开空调，两个扇都应该转。但应注意，空调和电子扇是两个相对独立的系统，是由两个电脑控制的。
4、以下是电子风扇无法工作的原因：电机润滑不良，电风扇不转。是电机润滑不良，安装叶片后电机无法拖动。
大众迈腾电子扇用万用表怎么测量
测量步骤：将万用表拨到直流电压测量档位。将红色探针连接到万用表上的正极，将黑色探针连接到万用表上的负极。找到汽车散热扇的电源线，一般为红色电线。
用数字表测试档位，将档位调整到0ω-2Kω。风机电机为单相交流220v，通过启动电容器启动。电机有两个绕组，一个是起动绕组，另一个是运行绕组。起动绕组电阻较大，运行绕组电阻较小，电机实际引出线有三根。
用万用表测量电风扇电机好坏的方法：用万用表的电阻档测量线圈。不分红黑表笔。RX1K档也可以，因为线圈没有烧的痕迹。只要线圈是通就好，用1K档灵敏些。一支表笔接一根线。另一只表笔依此测3根线。
将数字万用表档位放在Ω档2kΩ档，风扇电机是单相交流220v的，用启动电容启动，电机有两个绕组，一个是启动绕组，一个是运行绕组；启动绕组电阻大些，运行绕组电阻小些。
使用万用表电阻档检测电容器的方法，对于未设置电容档的仪表很有实用价值。此方法适用于测量0.1μF～几千微法的大容量电容器。
用万用表测量(指针式万用表测量直观。)将仪表拨到测量电阻RxK档，用两个探针反复交换测量电容的两端，观察指针的摆动情况：a、手快速向右摆动，然后慢慢回到位置(无穷大)，那么这个电容就是好的。
汽车电子风扇的工作原理
1、汽车电子风扇的工作原理是通过温控开关或者是水温传感器相关的信号传输提供给车辆，发动机的电脑板。到达一定的温度以后，发动机电脑给相关的继电器信号，然后继电器控制风扇，低速和高速运行。
2、汽车电子散热风扇的工作原理：该系统由温控器控制，当水温升高至上限值温控器接通电源，风扇开始工作，待水温降低至下限值温控器关闭电源，风扇停止工作。
3、汽车电子风扇由温控器控制，当水温升高至上限值温控器接通电源，风扇开始工作，待水温降低至下限值温控器关闭电源，风扇停止工作。
4、电子风扇的工作原理是：由恒温器控制，冷却发动机水箱。当水温上升到上限时，温控器接通电源，风扇开始工作；当水温降至下限时，温控器关闭电源，风扇停止工作。以下是电子风扇不转的原因：电机润滑不良。
5、汽车风扇的工作原理如下：汽车风扇的高低转速只由热开关控制，热开关有两个档位，安装在水箱上检测水温。它向J293和J293发送两个信号，以导通不同的开路来控制电子风扇的高低速。打开空开关，两个风扇都应该转动。
宝马怎么测试冷却风扇
用万用表检测电子风扇的电源和搭铁线均正常，接上空调压力表，打开空调，这时随着空调压力的升高，示波器显示的输出频率也升高，即数值在10-100Hz变化。由此可判断空调OK，可以推行电子风扇马达模块不良。
主控开关接触不良。检测方法：用万用表测量主控开关触点电阻，电阻太大或为零时，应作修复或更换处理。风扇电机线圈损坏。检测方法：用万用表测量主控开关触点电阻，电阻太大或为零时，应作修复或更换处理。
用排除法，电脑激活看是否工作，若不工作，首先确认风扇的供电和搭铁是否正常，有无虚接。再测量发动机电脑至风扇的信号线是否正常(脉冲信号)，若这些均正常则为电子扇内部故障。【汽车有问题，问汽车***。
接电试试呗。按照插头找出火线和地线然后给个5V的电压试一试。其实如果你有电路图或完好的电子扇当参考，就直接量线圈的通断和阻值就行了。可惜的是 我没实际测量过没法给你参考。
宝马电子风扇的检修：在空调管路上连接空调压力表，起动运转发动机，将自动空调的温度设置在18℃，观察压力表变化状况。低压管路的压力降至225kPa，高压管路的压力升至1200kPa，说明压缩机吸合工作。
更换该电子风扇后，电子风扇能正常工作。宝马520i轿车出现散热器辅助电子风扇不转，空调鼓风机不工作的故障。但空调控制面板显示正常，压缩机能正常工作。对驾驶员的上述故障反映进行了核实。
