摘要：
本文目录一览：1、自主不如合资?拆完10万公里的瑞虎8会刷新你的认知2、... 
本文目录一览：
- 1、自主不如合资?拆完10万公里的瑞虎8会刷新你的认知
- 2、平安出行,道路千万条,安全第一条,谈谈瑞虎8的安全性
- 3、奇瑞瑞虎8怎么样?详细评测报告
- 4、奇瑞瑞虎8怎么样?深度评测及用户口碑分享
- 5、奇瑞瑞虎8致命缺点大揭秘
- 6、把瑞虎8拆了,让你看看他到底值不值得买!
自主不如合资?拆完10万公里的瑞虎8会刷新你的认知
月24日，奇瑞汽车联合国内最权威的汽车研究测试机构——中汽传媒，针对一款超10万公里的瑞虎8，带来一场最真实、最客观、最严苛的“拆车”评测。
月24日，奇瑞联合国内权威汽车研究测试机构——中国汽车传媒，为一辆超过10万公里的瑞虎8带来了最真实、最客观、最严谨的“拆解”评价。
瑞虎8版底盘为前置前驱结构，前麦弗逊后多连杆双独立悬挂，在同级自主及合资中属主流。
该拆解车型仅1年半行驶里程就超过了10万公里，足见用户高强度的极限用车环境。
平安出行,道路千万条,安全第一条,谈谈瑞虎8的安全性
1、车头要吸能，车尾要防撞，这是一辆车必备的要素。机盖是铝的，前挡溃缩性比较好，主要目的就是保护行人，中保研的碰撞实验排名前列，安全性数一数二，但事故以后维修成本比较高，设计理念不一样。
2、安全方面可能还是有欠缺的地方。但这辆车。也有一些优势。比如奇瑞的发动机。终身质保。这是一般的厂家不敢承诺的。因此奇瑞的发动机还是很不错的。特别是瑞虎8的发动机终身质保。这给人们一个很大的信心。但是。
3、瑞虎8的操控给我的总体感觉就是舒服，方向盘轻盈，转向半径不大就是加速行驶的时候方向盘会有变沉的感觉，但也还不算明显，刹车方面做的也非常不错，属于比较灵敏的那种，轻轻一踩马上就响应了，非常有安全感。
4、开车上路，安全就是最重要的。就像今年流行的网络安全标语道路千万条，安全第一条，行车的规范，亲人两行泪。所以，我们选车的首要条件就是安全性能高。
5、第一，安全性。 关乎安全性的因素有好几点，最主要的几点如下： 热成型钢的使用率。
6、而我爱车瑞虎8家门也有一年多了，也即将陪伴我一起回老家度过第二个新年。
奇瑞瑞虎8怎么样?详细评测报告
口碑很好。奇瑞瑞虎8外观大气不老气，时尚而沉稳。设计师是宝马知名设计师莱斯领衔设计的。有人说开奇瑞的都是老车主，但是虎八确实更偏向青年的那种沉稳而不浮夸的气质。内饰：中规中矩但很实在。
奇瑞瑞虎八的三大件肯定是没问题的，奇瑞在自主品牌中算质量过硬的：空间大。
首先，奇瑞瑞虎8的动力较为一般。车辆搭载的5T和0T发动机虽然动力不弱，但是由于车身重量较大，加之发动机缺乏高效技术支持，导致车辆在行驶中容易出现吃力现象。
奇瑞瑞虎8在内饰设计部分走的是简约路线，车内线条平直舒展，用料方面比较扎实，中控台上方，中央过道区域以及门板内侧均采用软性皮质面料包裹，中间部分则配以拉丝饰板，银色饰条以及缝线作为装饰。
奇瑞瑞虎8怎么样?深度评测及用户口碑分享
奇瑞瑞虎8外观时尚、内饰质感舒适、动力出色、操控表现良好。无论是逛街、上班还是自驾出游，都是一款不错的选择。如果您正在寻找一款在性价比方面做的比较不错的SUV，那么奇瑞瑞虎8是您不容错过的。
整体来说，奇瑞瑞虎8的外观设计非常符合现代年轻人的审美口味。再来看看内饰，奇瑞瑞虎8的内饰设计简约而不失豪华感。大面积的软质材料和精细的缝合线营造出了非常高端的氛围。
奇瑞瑞虎8口碑一般般，全新一代瑞虎8在外形设计中1融合更多时尚元素，点阵式镀铬新格栅配合新增多腔反射式LED自动大灯以及高能动态转向灯，打造出更具视觉冲击力的前脸造型2而车尾设计中使用的动感双排气真尾喉和贯穿。
奇瑞瑞虎八的三大件肯定是没问题的，奇瑞在自主品牌中算质量过硬的：空间大。
奇瑞瑞虎8致命缺点大揭秘
1、悬架偏硬是奇瑞瑞虎8的缺点之一。硬一点的悬架能够让车子跑快速的情况下更加稳定，让司机更有归属感。然而，在城区路面行车的情况下，车辆经过橡胶减速带或晃动道路时，车里的摇晃会十分明显，影响驾驶人员及其旅客的舒适度。
2、从第三方汽车故障投诉平台车质网中可以看到，2020款奇瑞瑞虎8的故障投诉量共有208个，其中典型故障主要有中控台异响、发动机抖动、故障灯亮、车内异响、变速箱异响、漆面开裂等，由此可见瑞虎8在质量方面还有较大的提升空间。
3、其次，车辆的悬挂系统需要改进，行驶过程中会有较大的颠簸感。此外，瑞虎8pro的动力表现也不尽如人意，加速不够迅猛，动力输出比较平顺，但是在高速行驶中会感到欠缺动力。
4、缺点一：外型太个性化 瑞虎8的造型设计十分激进派，前脸与众不同的格珊造型设计让整辆车具备极高的辨识度，即便隔着很远都能一眼认出来这也是辆瑞虎8。
把瑞虎8拆了,让你看看他到底值不值得买!
1、月24日，奇瑞汽车联合国内最权威的汽车研究测试机构——中汽传媒，针对一款超10万公里的瑞虎8，带来一场最真实、最客观、最严苛的“拆车”评测。
2、当然对于胶套这种易损件来说，时间更能说明问题，一年半确实不算太苛刻的挑战。此次瑞虎8的拆解让更多消费者直观地看到瑞虎8在整车品质、底盘工艺与发动机质量等品质层面的东西外，更多的是传达了奇瑞品牌的“匠心”精神。
3、拆解试验完成后，中汽传媒也对车辆做出最终评判，正常情况下，发动机内部磨损的极限是0.35mm至0.4mm，活塞环的磨损极限为0.15mm。这辆瑞虎8目前的磨损仅仅是0.655μm，还不到极限值的1%，正值“黄金期”。
4、而通过此次拆解，我们也清楚看到瑞虎8底盘胶套的品质优异，即使是行驶了10万公里也并未出现老化或断裂等现象，展现了超强的耐久性。接下来是针对发动机进行拆解。
5、瑞虎8版底盘为前置前驱结构，前麦弗逊后多连杆双独立悬挂，在同级自主及合资中属主流。
6、因此，此次拆解的重点之一就是瑞虎8的昆鹏动力系统。让我们先来看看参数性能。此次拆解的6T昆鹏动力发动机，最大功率197马力，峰值扭矩290牛顿米。单从参数上看，瑞虎8的动力表现可以媲美合资或国外品牌的0T发动机。
