摘要：
本文目录一览：1、试驾体验长安启源A05,“油电同价”重塑同级新标杆2、... 
本文目录一览：
- 1、试驾体验长安启源A05,“油电同价”重塑同级新标杆
- 2、2021款长安cs35plus试驾测评,这车怎么样?
- 3、试驾长安UNI-KiDD,亏电百公里油耗5L,操控是亮点
- 4、2023款长安逸达日常实用性测试报告
- 5、长安马自达CX-50行也三车对比试驾体验营
- 6、长安阿维塔11试驾评测
试驾体验长安启源A05,“油电同价”重塑同级新标杆
首款车型“高级数智行政车”启源A07才上市不久，另一款重磅车型启源A05也已蓄势待发，重点在于其打出的“油电同价真家轿”标签。
而作为长安汽车在今年推出的新能源品牌，长安启源正在快速推进品牌产品布局，如今全新产品启源A05到来在即，作为一款紧凑型新能源轿车，它和诸如秦PLUS-DMi等产品一样，都是实用主义者的不错选择。
车身尺寸方面，长安启源A05的长宽高尺寸分别为4785/1840/1460毫米，轴距2765毫米，同样定位紧凑型轿车。
长安启源A05的侧面和尾部，显着比较紧凑，干练，整体轮廓能看出一些长安逸达的设计元素。新车拥有5种设计独特的轮圈，配合隐藏式门把手设计、隐藏式扰流板、熏黑尾灯，营造出不错的运动气息。
2021款长安cs35plus试驾测评,这车怎么样?
plus车身不算大开起来也非常的灵活，方向盘特别的轻盈，方向指向也非常的精准。其他配置功能操作起来也非常的容易上手，行车中使用语音功能更加的方便安全，可以控制很多东西。
做进车内，有了一体式的中控扶手，坐姿显得更加的舒适。全车不仅配备了全速自适应巡航系统，还装配了360度全景影像。总之，进入车内，总是让人目不暇接。
长安CS35PLUS荣耀百万版使用用友Nappa皮纹座椅，乘坐感受不错。只是前排座椅内填充物较硬，相比之下后排座椅要柔软不少。虽然定位为小型SUV，但是前后排乘坐空间表现不错，且中间国道凸起处于可接受水平。
长安CS35PLUS这款车总体来说，还算是一款综合水平颇高的产品。优势比较多，缺陷虽然有，但还算能够接受。最后卖的怎么样，要看大众对于长安 汽车 的接受度如何，以及什么时候会有新的动力系统更新。
车身侧面，小型SUV的车身比例我觉得看起来很舒服，CS35PLUS的宽高比为11，很多车企都会注重设计，但是如果比例不协调，再好的设计看起来也会觉得怪怪的。
长安CS35plus不值得买吗？它的缺陷很多吗？老司机给了答案！ 长安CS35plus作为长安 汽车 在去年推出的一款全新小型SUV，其整体的销量表现在目前来看还是非常的不错。
试驾长安UNI-KiDD,亏电百公里油耗5L,操控是亮点
1、试驾之后，长安UNI-K 智电iDD整体表现比较不错，对应售价20万左右，再看搭载的长安汽车蓝鲸iDD混动系统，无论是电耗还是油耗都比过去的长安车型有提升，综合续航里程超过1000km，可油可电，非常适合家庭出行。
2、在此次试驾中，“汽扯扒谈”在多种路况下行驶了约80km的路程，最终得到的实际油耗仅为每百公里4L。而长安UNI-K iDD在馈电状态下的油耗表现也仅有每百公里5L。
3、长安UNI系列首款搭载“蓝鲸iDD插电式混动系统”车型；纯电续航里程可达130km，综合续航里程超1100km；亏电状态下，百公里综合油耗仅为5L。
4、比如UNI-V智电iDD，它有不错的运动操控性，这是相比其它买菜车更强的地方。同时，兼顾性能和油耗，这是一种平衡。当然，你要说不足，因为走了运动路线，所以它在空间舒适性方面，必定有牺牲，这是取舍的问题。
5、UNI-K iDD配备了一块30.74kWh超大容量电池组，它的纯电续航达到了130km，而亏电油耗仅为5L/100km。要知道的是，它的车身重量近2吨，却交出了一份如此漂亮的数据出来，实用性真的是太高了。
2023款长安逸达日常实用性测试报告
1、测试车型机舱盖的开启开关位置位于驾驶位前部左下方，开启时需要拉动车内开关（一下），然后从车外将机舱盖前端的锁销解除，抬起机舱盖即可。
2、款长安逸达基于方舟架构打造，该架构覆盖了A0级到C级所有车型。在造型方面，无边界进气格栅自下而上呈现出发散态势，搭配保险杠两侧硕大的导气口，颇具运动气息。
3、看到逸达，最先惊讶的就是它的外观设计。逸达具备低趴俯冲体态和宽体车身，这种造型多被合资用于售价几十万元的轿跑车上。在视觉上，由于应用了长安全新的“纵横万象”设计语言，逸达整体的车身线条十分简洁。
长安马自达CX-50行也三车对比试驾体验营
月16日，长安马自达CX-50行也对比试驾体验在重庆渝北区玉峰山天空之城露营地开展。在今年5月底，长安马自达官方就已宣布马自达CX-50行也正式上市。CX-50行也搭载马自达0L以及5L自然吸气发动机。
另外，车辆的整车空间也有很大进步，相比以往的马自达车型，空间利用率更高。底盘悬架的质感方面，CX-50行也对路面的反馈性非常好，但是对于一些细碎的颠簸和震动，又能很好地进行过滤。
进入车内，长安马自达CX-50行也采用了长安马自达最新的家族式造型，中控通过多种材质的拼搭，不仅质感在线，同时层次感分明。
其实从产品力上，我们可以很明显的感受到马自达的诚意。新车CX-50行也拥有户外风格，成熟的动力调校、更加宽敞的车内空间、针对中国市场的配置升级。
产品落地上，马自达CX-50行也正是它的新产物，产品拥有不错的实力，在马自达内部，这是一部绝对创新、突破的车型。拥有户外风格，成熟的动力调校、更加宽敞的车内空间、针对中国市场的配置升级。
长安阿维塔11试驾评测
近日，我们在杭州对阿维塔11进行了城市试驾，重点体验了它的高速智驾领航辅助（Highway NCA）和代客泊车辅助（AVP）功能。
阿维塔11有着一副与众不同的跨界轿跑车身材，源自飞行器灵感打造的碟翼式前脸、悬浮感车身与流体型后舷窗，让车辆看上去极具未来感，马路上回头率颇高。
座舱部分，可以看到一块25英寸的仪表和一块16英寸的中央触控屏，以及一块副驾驶娱乐屏。动力方面，阿维塔四驱版本搭载了两台华为DriveONE电机，支持智能油冷技术，主动润滑高效散热，具有稳定且高效的特点。
硬件基础：3 激光雷达+大算力作为由长安汽车、华为、宁德时代三家共同赋能的新品牌，阿维塔 11 搭载的是来自华为 HI 全栈自研的智能驾驶方案。
