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试驾华晨宝马iX3:有一种创新,它藏在骨子里
宝马iX3和X3共享CLAR模块化平台，肉眼可见部分有着近乎99%相似度，就连499万元-50.99万元的官方指导价也和X3 xDrive30i处于同一区间。
BMW iX3尾厢容积与X3基本一样，后备箱空间相当方正，利用率很高。后排座椅支持4：2：4比例放倒，平整度也比较高，尾门侧壁设有一键放倒，操作简便。
想要满足中国这个世界上最大的新能源汽车，本土生产是必须的，于是华晨宝马iX3诞生了，并且是华晨宝马的第一款全球车型。为了介绍这款重要的车型，华晨宝马邀请全国媒体进行试驾。
作为宝马在国内推出的首款纯电动宝马，BMW iX3此前在广州车展已经正式上市。该车基于CLAR模块化平台打造，该平台可生产纯电动、插电式混动、汽油以及柴油驱动多种车型。
在新能源浪潮席卷而来的今天，我们又迎来了华晨宝马的首款纯电动车型BMW？iX3，这款预售价47～51万元的豪华中型SUV即将在今年的广州车展正式上市。为了探究它的真实产品力如何，我们对iX3进行了抢先试驾体验。
早在2014年，宝马就在国内率先推出了i3，正式宣布开启电动化新征程。但自i3之后，宝马的纯电动新车却陷入了“空窗期”，长时间处于缺位，直至2020年广州国际车展，宝马集团创新纯电动BMWiX3正式宣布上市。
试驾iX3,开起来更有宝马味道的一款电动车
1、当宝马iX3在北京车展上正式亮相的时候，很多人将它视作i3的继任者。
2、得益于CLAR模块化架构对纯电动车的兼容性，iX3采用动力电池与底盘一体化架构，因此地板高度和车内空间与X3几乎一样。
3、在华晨宝马投产的创新BMW iX3，纯电动车型iX3与汽油车型X3采用相同的底盘和车身结构，配备相同的智能科技、具备同样的豪华品质，并且以柔性化共线生产，这无疑让创新纯电动BMW iX3的开发和生产效率得以提升，也最大化降低了消费者的购入门槛。
4、悬架方面，宝马iX3采用着前双球节弹簧减振支柱前桥和后多连杆式独立悬架。在场地试驾环节中，可以说很好的体验到这套悬架的支撑性。
华晨宝马iX3试驾评测
在华晨宝马投产的创新BMW iX3，纯电动车型iX3与汽油车型X3采用相同的底盘和车身结构，配备相同的智能科技、具备同样的豪华品质，并且以柔性化共线生产，这无疑让创新纯电动BMW iX3的开发和生产效率得以提升，也最大化降低了消费者的购入门槛。
想要满足中国这个世界上最大的新能源汽车，本土生产是必须的，于是华晨宝马iX3诞生了，并且是华晨宝马的第一款全球车型。为了介绍这款重要的车型，华晨宝马邀请全国媒体进行试驾。
iX3动力电池的能量密度仅有154Wh/kg，对于2020年的全新电动车并不算特别出众，但看到电池包内部结构瞬间就明白其缘由了：宝马极度重视安全，iX3的电池包有远超同行的安全设计冗余，在物理防护方面疯狂下猛料，打造出的可能是业界最强的电池包。
而宝马作为豪华品牌当中的电动先行者，自然也不甘落后，就在刚刚过去的广州车展上，华晨宝马的首款国产纯电动SUV—iX3正式上市，新车带来了两款车型，售价区间在499-50.99万元。
首先新车外观方面，宝马iX3基于宝马X3的整体外观上进行改造，双肾格栅仍然熟悉配方，但封闭的双肾格栅也表明了其电动汽车身份。
宝马iX3开起来怎么样?续航表现又如何?答案在这里...
1、切换到SPORT模式，iX3的底盘变得更硬，转向更加直接和精确，在时速达到180km/h左右时，车辆仍然非常稳且易于控制，整体的驾控感受依旧是宝马的味道。
2、宝马ix3尺寸并不算大，而车身宽、高比例却可以满足家庭、朋友一起出行的需求。车辆配备了独立后悬架系统，这也让驾驶者在驾驶过程中体验到非常灵敏的转向和操控感。
3、不过，宝马iX3可以说是一款扭转人们对“油改电”车型固有印象的产品，其无论是行驶品质、操控特性、续航表现、造型设计，都有着不错的表现。
4、据国内汽车媒体报道，iX3的续航能力将达到400公里。现在华晨宝马正准备投产iX3动力电池组项目，扩建动力电池装配车间。工厂正式建成后，每年将向iX3供应86万套G08BEV动力电池组。
