摘要：
本文目录一览：1、风水轮流转,外国人都异常羡慕这些土生土长的中国车2、... 
本文目录一览：
- 1、风水轮流转,外国人都异常羡慕这些土生土长的中国车
- 2、H9就不输霸道普拉多!全世界都爱中国产的新车?
- 3、外国人怎么看待国产车?
- 4、老外们“破防”!国产大众ID.3竟比德国原产便宜近3倍?
- 5、「人汽」中国车会不会在全世界撵着对手跑?
风水轮流转,外国人都异常羡慕这些土生土长的中国车
1、还有马自达CX-4也是专门为中国设计的车型，这款车惊艳的外观当时让很多外国人都表示羡慕，纷纷大呼马自达不公平。
2、中国第一跑说到中国的跑车，有一款标志性的产品，外观模仿经典的丰田SUPRA，发动机丰田8A，夏利底盘，她的名字叫“美人豹”。吉利97年开始做汽车，98年第一款车下线，美人豹2001年露面。
3、中国其实不差劲的。买外国的产品说明外国的东西做得比我们好。比如汽车 日本 美国 印度都做得比我们好。这是我们值得学习的地方，也给中国这些方面的企业敲醒警钟。
4、放眼全国，在这场没有硝烟的战场上，遍地都是汽车人的身影。
5、中国是个相对安全的国家。咱是土生土长的中国人，夸赞自己有点王婆卖瓜自卖自夸的意思。拿最近的网络红人REAL信誓蛋蛋的视频来举个例子吧。
6、同时，今年经过国内很多人的努力，特别是张少华先生，D1正式进入中国，有了中国站。国内的观众也就有机会大饱眼福了。国内土生土长的比赛中国汽车飘移锦标赛（China Drift Championship简称CDC）。
H9就不输霸道普拉多!全世界都爱中国产的新车?
这是长城汽车的人，挺棒的，我看H9就不输霸道、普拉多之流。“我们在泰国、英国、印尼、智利、澳新（澳大利亚和新西兰）、中东GCC形成了7个“万辆级”海外销售市场，一年出口35万辆汽车，青出于蓝而胜于蓝说的就是我们。
可以说也是目前市场上名气比较大的一款越野SUV车型，而且这款车还是出身国产品牌，它就是长城哈弗旗下的哈弗H9。
其中最具代表性且最有影响力的当属被称为国产陆地坦克的——哈弗H9了，三把锁+坦克掉头媲美丰田陆巡，而亲民的售价要比普拉多便宜很多，迎合了国内消费者的需求。
外国人怎么看待国产车?
但是在国人眼里，国产车就是不行，其实车真正的价值是代步，毋容置疑，在中国车成了身边的象征，大家稍微有点分量，就开始张扬起来！还有国人的审美和有关道路的规定，导致有的车不是那么畅销。
如果说过去中国科技水平相对落后的话，汽车行业发展速度太慢，给人留下了不好的印象，所以很多人不喜欢国产车。但是现在中国的科技水平不断提高，很多自主品牌都发展得比较好。
这也导致了很多外国人并不是特别喜欢我们的国产汽车。与其他世界汽车大品牌来说，我们国产汽车并没有什么独特的优势。
除了核心技术，性能和安全的优异表现，也让人对汉的期待满满。车身强度方面，汉采用高强度车身设计，其中热成型钢（抗拉强度1500兆帕）用量超过100公斤，是中国量产车第一，是中国第二名的2倍。
老外们“破防”!国产大众ID.3竟比德国原产便宜近3倍?
1、但没想到，ID系列的高额降价也是引发了极大的连锁反应，比如远在千里之外的德国消费者也是直接破防。
2、大众ID.3在国内最初定价时，其实就比德国本土要便宜了小一半。大众汽车官方在媒体采访时曾就此问题给出过答案。一是中国市场有生产成本优势，二是中国供应链成熟完善，运输和生产成本较低，三是中国新能源市场竞争压力大。
3、相比德国折合人民币32万的售价，ID.3国内12万多的售价足以彰显上汽大众的诚意，加上产品本身品质保障的电动化实力，这些“买到即赚到”的官方福利，创造了ID.3疯狂的市场表现。
4、而且大众汽车在欧洲比特斯拉更有优势，大众ID.3的两厢掀背的造型，很符合欧洲消费者的胃口。ID.3在德国的起售价为35，575欧元，有两个电池包可选，分别是58 kWh和77 kWh，后者在WLTP工况下的续航里程为549公里。
「人汽」中国车会不会在全世界撵着对手跑?
离开中国会更好，如果加上一些时间限定，可能是对的。但是，有些跨国企业(比如德企)认为，中国市场竞争激烈，但对于培育企业竞争力，是有好处的。这些经验和技术积累，也会对全球运营有帮助。
奇瑞汽车 奇瑞品牌在中国仍然很有影响力，不仅在国外，它还受到许多朋友的喜爱。2021年，奇瑞品牌Ruihu 4在国外实现了129000美元的销售额，奇瑞发动机可以非常可靠。
在此次TCR世界巡回赛场上，除了值得骄傲的中国汽车品牌领克，来自中国的车手马青骅同样值得关注。作为首位进入F1的中国籍车手，马青烨2022年加入领克车队，在WTCR 2022赛季驾驶领克03TCR赛车出战，并且首站即登领奖台。
第四，新能源和智能网联车是个热点，也是中国汽车的发展机会。外国同行说你们中国的智能网联车一定会发展很快，因为你们智能手机用户好几亿。就是在中国大家天然的对智能汽车容易理解、容易接受。自主品牌要找到扩大市场空间的机会。
而中国本来两个条件都不具备，坐拥世界头号整车市场，综合成本上却没有优势。现在借着全球主要的三大市场高度一致的新能源进程，中国的成本优势就凸显出来了。
长城布局全球市场在全球经济一体化的今天，全球汽车市场的竞争格局发生了巨大的变化，品牌全球化已经是必然的发展趋势。纵观全球500强企业的发展历程，几乎所有的企业都有其国际化的发展策略。
