摘要：
本文目录一览：1、试驾全新名爵MG5:10万内操控最好,我对这句话负责2、... 
本文目录一览：
- 1、试驾全新名爵MG5:10万内操控最好,我对这句话负责
- 2、名爵6XPOWER试驾评测,名爵6XPOWER测试
- 3、试驾全新名爵5,颜值吸引年轻人,产品力打动用户
- 4、试驾:第三代名爵6,驾驶操控性全面提升
试驾全新名爵MG5:10万内操控最好,我对这句话负责
1、内饰方面轻能看出，新一代名爵MG5明显是有自己想法的，非对称内饰组成了很个性化的基调，整体气质有点像来自法国的汽车，特别是空调控制区域和中控屏的布局，整个内饰看起来十分舒服。
2、MG品牌作为主打运动性能的汽车品牌之一，它旗下的所有车型的外观设计与动力表现都是非常具有运动风格。全新MG5作为MG品牌入门级别的车型，它的外观与性能都是保持品牌一贯风格，相当有运动范。
3、在新款名爵6和领航之后，全新 名爵5也更换到家族风格下，作为一款为年轻群体量身定制的产品，它的售价区间为79-49万元，亲民的价格与亮眼的外型共同组合成为“必杀技”，很多朋友在后台询问这台表现如何。
4、一般而言，轱辘哥对几万元的车型不会有太高的期待值，因为这类车型受限于成本，往往配置不高，同时质感也难以让人满意。轱辘哥收到全新 MG5的试驾邀请函时同样是这种看法。
名爵6XPOWER试驾评测,名爵6XPOWER测试
转向方面，第三代名爵6方向盘的力度反馈提供了轻盈、标准、沉稳三档可选。三种模式的差异很大，轻盈模式下方向盘过轻，比较容易让人没有安全感，所以在城市驾驶时候我还是建议使用标准模式，而高速时则使用沉稳模式。
三代MG6在细节之处总能给人异想不到的满足感，又不会显得浮夸。三代MG6真的让我动心了，要吹毛求疵的话，那么我希望后排出发口能够独立温控，减震能够再低一指。
新款车型更明显地看出，名爵6的设计大体上还是延续老款车型的风格，而其变化则体现在各种细节方面所营造出的精致感提升。
当然，刹车的制动效果也是非常好的，根据查阅信息显示，全新一代名爵6的实测100-0KM/h刹车距离为38米多，也算是处于同级别偏上的水平。转向有三档可调，简单理解为重、中、轻三种助力方式。
别具一格的British racing green（英国赛道绿）车身颜色，类似于直瀑式的黑色进气格栅，全新设计的LED数字光轨大灯，充满战斗气息的立体悬浮大尾翼搭配经典溜背造型和掀背尾门，整车呈现出一副强劲运动轿跑姿态。
试驾全新名爵5,颜值吸引年轻人,产品力打动用户
日冕红运动内饰、大尺寸的全景天窗、零重力全环抱座椅驾乘舒适，同时也是国内首款搭载雅马哈音响的量产车型。不得不说，全新MG5是一款从年轻人需求出发打造而来运动车型。
在新款名爵6和领航之后，全新 名爵5也更换到家族风格下，作为一款为年轻群体量身定制的产品，它的售价区间为79-49万元，亲民的价格与亮眼的外型共同组合成为“必杀技”，很多朋友在后台询问这台表现如何。
外观方面，作为95后的来说，挺有吸引力，外观的视觉感符合年轻，运动化。尤其是前脸的设计，让人印象深刻，立体感和层次感都非常强烈，同时也能看到名爵品牌主攻Z世代的策略。
就在近日，全新 名爵5正式上市。这辆车有两个亮点，一是79万-99万元的官方指导价着实让人眼前一亮。另一个原因是这样的运动设计元素真的很与众不同。至于这款车的动力性能，我们将在本文中详细阐述。
试驾:第三代名爵6,驾驶操控性全面提升
1、除了动力总成外，让我认为全新名爵6在同级别车型中比较运动的原因，还有它的方向盘和底盘调校。和一般A级车相比，全新名爵6在标准模式下，方向盘也会更重一点。此外，它共有三种助力可调，我个人更偏爱更重的运动模式。
2、据悉，这款车不仅在动力性能上令人满意，为了进一步提升驾控体验，第三代名爵6还对底盘、悬架进行了优化调校，采用了航空级铝制前悬和带副车架的后多连杆悬挂，完成了基于25种典型路况的动态调校，很好地兼顾操控与舒适性。
3、在内饰方面，第三代名爵6更不输其他品牌的运动轿跑。13英寸液晶仪表，1英寸中控屏幕，豪华双层式的中央通道，一体式运动座椅，一看就很高级。
4、名爵6的动力组合为5T+7DCT，这是第三代名爵6进阶改变的地方，双离合也升级为湿式双离合，整体的性能参数超过思域和领克03的表现。
5、第三代名爵6有经济和运动模式可选，当按下方向盘右下方的红色按钮，立刻让驾驶者感受到性能车附身。
