摘要：
本文目录一览：1、新能源汽车倒闭了的品牌2、... 
本文目录一览：
- 1、新能源汽车倒闭了的品牌
- 2、特斯拉Q3财报超预期,国产汽车的噩梦终于来了
- 3、谁说奔驰宝马不行了?上半年销量齐过百万,唱衰的人打脸吗?
- 4、唱衰新能源的人可以歇歇了,你以为烧了几千亿的电动车真没前景?
- 5、为什么要唱衰“豪华电动车”?
新能源汽车倒闭了的品牌
新能源汽车倒闭了的品牌是游侠汽车品牌。要说PPT造车的鼻祖是谁，那肯定是游侠汽车了，成立于2015年的游侠，在发布会上就为所有人画了一张公司即将上市的大饼，所谓的概念车更是直接借鉴了特斯拉Model S。
已经倒闭的电动车品牌有汉腾汽车、游侠汽车、云度汽车、拜腾汽车等。
又一个新能源汽车品牌倒下了，这家企业就是威马汽车。
“老头乐”销冠雷丁汽车申请破产 又一家新能源车企要破产了。雷丁汽车集团有限公司新增一则破产审查案件，申请和被申请人均为雷丁汽车，经办***为山东省潍坊市昌乐县人民***。
威马汽车多家门店关闭，恒大汽车停产，爱驰汽车连续两月欠薪并建议员工先行自费垫付社保公积金。多家二线新势力品牌开启“生死局”，淘汰潮加速，下一个倒下的会是谁？2018年，华尔街日报称，中国新能源车企数量超过了487家。
特斯拉Q3财报超预期,国产汽车的噩梦终于来了
月23日， 特斯拉发布2019年Q3财报，公司第三季度营业收入为603亿美元，净利润为43亿美元。 尽管相比于去年同期并不算优秀，但是联想到今年上半年糟糕的表现，特斯拉无疑已经交了一份令人满意的答卷。
第三季度，戴姆勒集团息税前利润（EBIT）达到38亿欧元（折合人民币约2774亿元），远超预期的24亿欧元，去年同期为34亿欧元（约2490亿元）；现金流也超出预期，达到54亿欧元（约4027亿元）。
就国内新势力三强刚刚公布的Q3财报来看，三家都已实现毛利率转正，其中理想毛利率达18%，逼近特斯拉同期的25%，蔚来汽车毛利率为19%，今年累计提升超20个百分点；小鹏汽车毛利率首次转正，为6%。
谁说奔驰宝马不行了?上半年销量齐过百万,唱衰的人打脸吗?
而宝马今年上半年在华销量上涨39万辆，其中宝马纯电动车型贡献最大。今年上半年宝马电动车型销量为49万辆，同比增长283%，其中宝马iX3和宝马i3在上半年的销量均超过2万辆，两款纯电车型销量占比宝马新能源九成以上。
上半年宝马在全球共卖1214864台新车，在宝马、MINI、劳斯莱斯等品牌的努力下，销量同比增长7%，继续巩固它在全球高端汽车市场NO.1的位置。时常被唱衰的宝马电车，其实上半年也卖了超15万台车，增速超100%。
“开宝马的巨抠，开奔驰的很穷”，不仅名媛眼里的BBA车主已经这么遭人嫌了。
这就是奔驰的底气所在，因此在很多人心中，发明 汽车 的奔驰就是比宝马高档，但是实际上，奔驰和宝马就是一个级别的车型，谁也别说谁更高档，虽然品牌有差距，但是根本没有差了一个级别那么夸张。不信咱们就对比下。
总结在紧凑型豪车领域，BBA长期占据了这个市场的销量，奔驰由于口碑和性价比等原因，其年销量比其他两个品牌相差1万台。奥迪4AL和宝马3系的月销量和年销量一直不分伯仲，就口碑来说，两车没有太大的差距。
那是以后的趋势，至于国人怎么想，由他去，国人只会落后 今年上半年奥迪销量增长幅度超过奔驰和宝马，全年超过100万辆将不是问题，奥迪与第二名的奔驰只差1750辆，去年同期相差17496辆。
唱衰新能源的人可以歇歇了,你以为烧了几千亿的电动车真没前景?
目前来说，无论是是国外还是国内，对于电动汽车的前景普遍都是看好的。
作为哈弗新能源的销量担当，枭龙MAX搭载HI4智能电混四驱系统，通过双电机即可实现四轮驱动，而不出意外地话，8月份哈弗新能源销量下跌的背后，正是由枭龙MAX下滑造成的。
但目前新能源汽车发展存在的一大问题就是电池，首先续航里程不能与传统油车抗衡，其次电池温度及安全性有待提高。相信在不久的将来，电池问题得到解决后，新能源汽车将全面取代传统燃油汽车。
新能源车的未来看法和优势1 新能源汽车未来前景不错 尤其是在大城市，越来越多的人都会选购一辆新能源汽车作为自己的代步工具，既节能减排还能减少用车成本，所以很多车企为了抢占市场，都在争先恐后的大力研发和生产新能源汽车。
肯定是。燃油车发展已经到了颈瓶，新能源是大力发展的项目，最近几十年肯定是电动新能源的天下，除非找到新的能源，比如氢能，太阳能等。
为什么要唱衰“豪华电动车”?
1、这就可以归结为传统豪华品牌的弊病，将“颠覆”太过妖魔化，将“传承”看得太宝贵，将“豪华电动”理解得太单纯。
2、另外，从燃油车到电动车的转型过程中，中国的转换率非常高，比世界上其他地区都要高，所以中国是我们必须要参与和见证的市场。
3、虽然有人唱衰新能源但是我们还是秉承着客观的眼光去看这件事，毕竟新事物必将取代旧事物，用发展的眼光看问题。未来谁也说不准，就像十年前大家不看好的激光切割行业，现如今已经遍地开花发展的很好了。
4、对于初尝电动车滋味的用户来说，豪华品牌的入门车型是相对而言更令他们放心的选择，一下子让用户掏出50万+支持一个陌生的物种并不现实，豪华品牌的入门产品便成为了车企与用户间的桥梁。
5、因为豪华燃油车的份额在被新造车蚕食，而前者却拿不出有竞争力的电动车补位。 NO.2 [“等自主品牌烧死了再来抢市场”的合资，会迎来下一个拐点吗？] 以往日子过得舒坦的日系经销商，今年也遭遇了暴击。
6、首先就是品牌效应，为什么有钱人都喜欢开奔驰、宝马、奥迪，这就是豪华电动车的最大优势；还有就是豪华品牌推出来的纯电动车不管是外观方面还是内饰以及做工方面，比中低端品牌要好太多。
