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在全球销量火爆的特斯拉,为何在韩国卖不动了?
外国品牌面临着一个进退两难的困境：在韩国铺设维修点，由于销量少，得不偿失；不设立维修点，售后没有保障，销量又上不去。同时，进口汽车的零部件一旦损坏，也同样需要进口，不仅成本高昂，等待时间也长。
当然了，Model 3卖不动肯定不是因为中国人“歧视”特斯拉，而是产品力确实不太够看。作为一款2017年开始交付的车型，Model 3最初主打的是性能和智能。以当时的维度评价，它在这两方面确实领先市场。
当然，那一次事故特斯拉也是声称，汽车日志显示这是由于司机踩错踏板造成的错误，即司机踩着油门而不是踩刹车。显然3年过去了，特斯拉的这一“挡箭牌”也来越不被人信服。
汽车销量排行榜大全2020前十名(2020中国车企销量前十名?)
1、年国内品牌销量1015605台辆。东风汽车公司是一家总部位于武汉的中国国有汽车制造商。合资企业包括康明斯、达纳、本田、日产、菲尼迪、标致雪铁龙、雷诺、起亚和玉龙。东风/郑州日产2020年销量为015万辆。
2、年全年总计零售销量为1946万台，汽车销量排名前十位的企业依次是：上汽大众、一汽大众、东风日产、吉利汽车、上汽通用别克、长安汽车、东风本田、广汽丰田、广汽本田、一汽丰田。
3、据中国汽车工业协会统计分析，2020年12月，销量排名前十位的轿车生产企业依次为：一汽大众、上汽通用、东风有限（本部）、上汽大众、吉利控股、上汽通用五菱、上汽股份、一汽丰田、广汽丰田和东风本田。
4、轿车销冠：东风日产轩逸，2020年销量：540947辆 轿车是国内车市份额最大的细分市场。2020年，轿车细分市场累计销量920万辆，同比下降8%。相比于SUV来说，轿车市场下滑更为厉害。
连续3个月销量下滑,韩系车在华销量担当,也开始卖不动了?
韩系车在中国不火了，销量逐年下滑，其实不单单是质量的问题，主要还是性价比不如国产车，玩双标又没有大众的品牌力，还受到了消费者的***。
韩系品牌应该是中国合资品牌中最早出现下滑的，2015年的时候，以现代和起亚两大品牌为代表的韩系车在中国市场的份额达到2%，此后一路下滑到2022年的不足2%。
对于韩系车的销量下滑，车友们的看法差异较大。有的车友认为韩系车的外观、品质和性价比都表现得比较出色，只是在品牌认知度和定位上出现了问题。
第1个原因就是汽车市场的竞争越来越激烈，而且国产车也在不断崛起。很多人买车，首先都会看性价比，销量，口碑，懂行的人甚至还会看发动机变速箱底盘这三大件儿。
大众连续两个月的下滑主要的原因：产品力老化（产品系列少、外观与内饰老气）、韩系车每一个产品特点都不够突出，配置丰富度没有自主品牌高，质量稳定性不及日系，曾经以“流体雕塑”为代表的外观设计已经创新乏力优势不再。
在美国，共售出688，771辆汽车，同比增长3%。胜达汽车销量为127，373辆，同比增长8%。但在华销量同比下降17%。为什么中国人不想买的韩系车在欧美卖得很好？里面有很多知识！是新品上市节奏慢，消费者选择有限。
