摘要：
本文目录一览：1、哈弗品牌配置动力齐升级,这对哈弗将会是一种怎样的变革?2、... 
本文目录一览：
- 1、哈弗品牌配置动力齐升级,这对哈弗将会是一种怎样的变革?
- 2、长城汽车,正在打破“牢笼”
- 3、长城汽车品牌整合,欧拉和沙龙、魏牌和坦克将采用双品牌运营
- 4、长城汽车又整活了品牌整合有好戏看了
- 5、转型失意者丨产品、利润、市场,长城被拖累的电动化转型
哈弗品牌配置动力齐升级,这对哈弗将会是一种怎样的变革?
动力方面，新款大狗继续配备5T和0T两种动力选择，但两款车型动力都有提升，只是5T扭矩有所下降，而功率得到提升。
动力上，2024款哈弗大狗采用最新一代高功率0T发动机，传统方面，配合横置9DCT湿式双离合变速箱，实现最大功率175kW，峰值扭矩385N·m。
在内饰、科技和安全配置方面也进行了全面升级，将更好地迎合年轻消费者对驾驶体验和舒适性的追求。外观方面，《哈弗H6 2022款》秉承了哈弗品牌一贯的大气线条与动感造型，线条硬朗而有力，尤其是车头的语言更加犀利。
新哈弗H5的诞生，不仅开辟了横贯多领域的全新品类，更标志着哈弗H系列价值传承的回归，全面刷新哈弗品牌以H系列、狗系列、龙系列所打造的产品格局，进一步满足用户对高品质、高价值SUV产品的进阶需求。技术升级，时代变革。
极具视觉冲击力，承载传达中国哈弗未来观与审美观的使命。
全面转型新能源赛道，哈弗如何抢市场？ 当H6开始征战混动车市场时，这就足以说明哈弗在新能源转型这条路上动真格了。 8月22日，长城品牌新能源战略发布会开幕，哈弗汽车正式宣布开启新能源转型，同时发布了全新品牌LOGO。
长城汽车,正在打破“牢笼”
有人说“长城，急了”，听完李瑞峰分享的长城未来之势的布局战略，《出行百人会/AutocarMax》反倒觉得，“长城，想清楚了”。
走得快不如走得稳，截至2022年，长城汽车已连续七年销量超过100万辆；产品结构快速优化，长城汽车2022年20万元以上车型销量占比达到了127%，智能化车型的渗透率为817%。
早在长城汽车三十周年之际，董事长魏建军就谈到：“如果我们还看不到颠覆性的变化，那被颠覆的一定是我们。如果我们不敢冲破规则，那么规则很快就变成创造的牢笼。
长城汽车品牌整合,欧拉和沙龙、魏牌和坦克将采用双品牌运营
新京报贝壳财经讯（记者张冰）12月8日，贝壳财经记者从长城汽车获悉，继2020年推动品类营销战略后，长城汽车将进行近两年来最大的一次品牌资源整合，涉及旗下所有整车品牌。
欧拉和沙龙品牌的整合是很有必要的，欧拉阴柔，机甲龙阳刚，两者能够互补。
长城汽车又又又有大动作了！近日，长城汽车宣布旗下两家新能源品牌欧拉与沙龙正式整合，长城沙龙旗下车型机甲龙已入驻欧拉社区，将在欧拉App中显示，机甲龙专区也在该App一同上线。
长城汽车又整活了品牌整合有好戏看了
月24日，长城汽车携旗下哈弗、WEY、欧拉、长城皮卡四大整车品牌亮相第二十三届成都国际汽车展览会（以下简称“2020成都车展”）。
当长城汽车传出计划推出全新智能电动汽车独立品牌，内部命名为“SL项目”，该项目未来将对标蔚来、特斯拉、理想等新造车势力的消息后，长城汽车副总裁傅小康这样的回复，进一步印证了该消息的准确性。
在展台上，长城还带来了一款全新潮牌概念车，其基于长城汽车“柠檬”平台和“咖啡智能”系统联合打造而来，同样采用了较为复古的车身造型，并在其内部运用了现代科技元素，体现未来潮流性格。
“沙龙智行有很大可能成为长城汽车品牌向上的突破点，因为它会得益于长城汽车在电动化和高端化的双重尝试。”业内人士分析认为。确实如此。众所周知，长城汽车在电动化方面的布局有欧拉品牌以及与宝马合资的光束汽车。
Hi4-T，正是长城汽车基于越野需求，为坦克品牌定制的专属越野超级混动架构，但硬核越野配置却没有妥协。 坦克400 Hi4-T能快速“吸粉”，更是源自于与KOC合作的轻改装。 越野看坦克，新能源越野还要看坦克。
市场几乎成为中小排量动力组合的天下。再瞄向高端市场，中国汽车品牌几乎没有大排量动力系统，国内传统燃油动力市场的整个布局是不完整的，因此长城汽车0T+9AT超级动力总成的下线意义重大，它完善了国内市场的布局。
转型失意者丨产品、利润、市场,长城被拖累的电动化转型
其次，长城汽车始终执迷于品牌高端化，在电动化时代过分追求产品溢价，旗下转型先锋欧拉的猫系列，短短3年就从10万以下的入门价上探至28万左右，而转型主力魏牌在发布智能DHT战略之后，目标区间也从15万-20万整体上探至30万元。
过去3年，长城汽车已经完成了电动化转型，未来2到3年的时间将继续完成智能化转型。这样看来，长城汽车企业经营业绩周期会从2024年起开始攀升，。技术积累得以让销量获得纵向增长，海外发展则在横向上获得更广阔的市场。
在2022年，福特在华销量46万辆，同比下降35%，市场份额也被进一步挤压为1%，同时，长安福特和江铃福特也出现同比下滑，电动化转型不佳的影响不断放大，福特的电动车年销不足5000辆。
值得一提的是，在5月10日的大众股东大会上，有人打断了大众董事长汉斯·迪特尔·波茨的演讲，还“不讲武德”直接对波茨扔蛋糕表示自己的不满，还好被波茨轻松躲过。
一家车企想要进行转型必须要有着良好的基础，尤其是从低端品牌转向高端，基础更是重中之重。
到2035年，节能与新能源汽车年销量各占50%，汽车产业实现电动化转型；可以说综合考虑了时间周期与技术方案的平衡。 按照路线图，到2035年，占销量一半的非新能源车，也都是“节能汽车”，可以理解为混动。至少，对燃油车没必要一棍子打死。
