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1-3月高端SUV销量公布!BBA齐跌,理想崛起?
除了BBA各款车型外，3月高端SUV市场表现最抢眼的无疑就是理想，其在售的三款车型均上榜。其中，刚刚开始交付的理想L7销量为7702辆，成为销量第四的车型。
而主要原因为，在4月份的上海车展上全新奔驰GLC将正式上市，新车将新增3排七座的布局，整体实力得到提升，因此3月份也让不少意向客户持观望状态，进一步影响了其整体销量。
TOP5：宝马3系 1-3月销量：43，100辆 宝马3系门槛不算高，造型动感，再赋予宝马一贯的操控感，吸引了众多年轻消费者购买。在新能源汽车时代，宝马3系更显得是不可多得的运动型豪华家轿了。
%：理想ONE在2021年1-11月份累计销量高达76404辆，作为中大型豪华纯电SUV，在国内非常受欢迎。
新势力Q1财报:复苏的蔚来,扩张的小鹏,和运气不错的理想
1、在9日晚的财报电话会议上，蔚来汽车创始人、董事长李斌直言，除一季度业绩受到影响之外，今年二季度电池成本继续显著上涨，在4月份时曾达到高点，蔚来二季度的整车毛利率依然挑战很大，预计直到三季度才会得到恢复。
2、相比起表现稳定的理想和蔚来，这种不利局面已经影响到了小鹏的基本盘，其严重程度不亚于2019年蔚来几近***的程度。
3、总体来说，理想率先实现了盈利，并与其他三家新势力拉开了差距，卖出了更多车，获得了更多的收入，这名新势力里的优等生也是最先交卷的那一个。
4、随着8月29日蔚来第二季度财报的发布，“蔚小理”三家均交出了2023上半年的成绩单，“蔚小理”三家经营在今年上半年又产生了新变化。
5、蔚小理三家新势力车企在销量快速提升的同时，亏损额也在不断增长，这已经成为常态。
理想确认:2年后销量160万辆,不拿比亚迪当回事了?
其实对于自身的局限性，理想汽车CEO李想也是非常清楚的，前段时间就在社交平台上坦言“我们上半年完成了超过13万辆，没有任何能力在全年完成40万辆。产品、销售、产能、组织等能力都不支撑今年40万辆，且差距还是巨大的。
比亚迪很牛，在2022年的销量超过180万辆，理想的目标，已经把自己和比亚迪划分在同一阵营中，恐怕长安、吉利、长城、奇瑞，这些传统车企也不敢把2025年的新能源车型的销售目标，定在160万辆上。
长城也知道280万台几乎是没办法完成的，于是下调2023年的销售目标至160万辆。毕竟它2022年的销量也仅为1075万辆，而且相比2021年还下降了17%，今年想达到280万是有点夸张了。
